今日、エコカー補助金の申請受付が終了したようですね。９月末を待たずに予算が無くなった・・・　これから、自動車メーカーも販売台数が伸びず再び闇の中に突入かな！？

でも、高価で要らない重量増の付加価値ばかり貼り付けているスポーツカーばかりではマジメにお先真っ暗ではないかな！？安全性と燃費向上ばかり追いかけていると・・・・・・・・　刺激が無くなる「シゲキ！！これ！メカ好き走り好きにとって1番大切なモノでは！？」

さて、今日は補助金には目もくれず、愛車を大切に乗っている方が多いウチのＥＣＯ化です！　ブログで更新してから、徐々に増えつつあるインジェクター洗浄、今回はミラージュ　ＣＪ４Ａ　４Ｇ９２　１０万キ突破車のインジェクター洗浄しました！

各気筒のカーボン付着による汚れを除去して、バラツキなど解消すれば燃焼効率もアップしますから、燃費向上も期待できるでしょう。　実際に、洗浄後燃費が上がったとレポートが多いみたいですね。　特に走行距離が多いＮＡ車効果が有ります。

小此木

 製作していたトレーリングアームのピロブッシュも完成し、作業もいっきにスパートです！

キャリパーもメーカーオプションのようにすごく自然に付いています、ホイールもエボ６純正を使いましたがサイズも丁度いい感じです。

なんといってもサイドブレーキがインナーシューになりシューはウィンマックスのｉｔｚｚにしたため、あの死ぬ気で引いてもロックしないサイドブレーキがクルマも軽い（リア足周りだけでＣＰＣＴより３０キロも軽い！）せいかちょいと引いただけでいつでも何処でもサイドターンです！

ピロとデフの効果で気持ちよくクルマが真っ直ぐ走ります、ＣＥもまだまだ行けるな～と浸れる感じです。

５穴化でホイールも選べる種類が増えるからいじり方も広がりますね。

（ＣＤＥ４８向上委員の会　たかはし）

来週はラリージャパンが開催されますね！　２００４年からフル参戦で参加して来たのですが、今年は色々な事情が重なってしまい断念しました（残念・・・

来年以降は日本での開催は決まってませんが、次回開催されるようでしたら必ず出場したいですね！　

今年は、店で初のネット観戦になります。

今日は、タービンのトラブルで入院中のインプ　ＧＣ８のエンジンバラシ開始です。

１０万キロもブッ飛ばして乗ってたので、エンジンもそろそろだろうと言うことで、開けることになりました。

そして・・・

危なかった～

クランクのセンターメタルが剥離しているでは有りませんか・・・

クランクシャフトはどうにか再使用出来る感じです。

このまま、タービンだけ交換して再び全開走行した様子を想像した瞬間！！　ゾッとしました（ブルット）

小此木

最悪の状態でした・・・

各部を点検した結果、タービンが１番怪しいので外したところ、ビンゴ！　このＧＣは、かれこれ６年ほど前にウチでエンジン＆ターボを手直ししてから既に１０万キロ突破していて、スポーツ走行も年数十回は参加しています。総走行距離は１６万キロ！！

センターシャフトが横方向に動く状態でコンプレッサーハウジングを削り始めた状況でベアリングもスムーズに廻りません・・・

タービンちゃん十分働いたでしょう！オーナーさんも納得です。　ターボは、インプＧＤＢ・Ｂ型スペックＣのボールベアリングターボ仕様でしたので、そのまま同じモノに交換します。

小此木

夕方になって来店されたインプレッサ　ＧＣ８　Ｄ型さん

ブースト圧が不安定な状態で０．５ｋしか掛からないことも有るそうです。

早速、確認の為試乗するとお・そ・い・・・・

フルブーストに到達するまでに時間が掛かり車体が重～いのです。最悪の状態になってなければ良いのですが？　点検開始！

小此木

工場長仕様に改造しているランサー　Ｅｖｏ３ですがワンオフ部品製作の為、ここ何日か作業をストップしておりました。

そして、サスペンション関係も１部変更するのですが、まんまとやられました・・・（汗・汗・・・

リヤ　トーコントロールアームが抜けない（爆

純正ピロブッシュと変心ボルトが錆ついて完全に固着しています。

何をやってもダメ・・・

半日以上格闘の末に、クロスメンバーを降ろすことにしました。そして、強制的に切断処理！

ここまで、苦戦したのは初めてです（涙・・・

錆はメカニックの天敵ですね！？

小此木

ロールバーパット巻きと本体の取付は終了したインプレッサ　ＧＤＢ　Ｅ型です。

後は、内装を取付れば全て完了（汗・・

このタイプは色々な事情で、乗車定員を変更したくない方におススメのロールバーですよ！後部座席の上部に横方向のバーが追加されます。

そして、追加作業でフロアーパネルも装着しました。

ビ－トラッシュのアルミ製フロアーパネル（左右セット）で運転席側には、ヒールアジャストプレートまで付いているすぐれ物です。取付はいたって簡単ですよ～

インテリアの雰囲気がガラリと変わりました（嬉

６時過ぎに取りにこられる予定です！

小此木

いや～連日厳すぃ～～～い猛暑が続いてますね（爆汗・・・

現在ＡＭ１０：４５分高崎は既に３１℃オーバーこれからもっと上昇します。

誤配送されたＧＤＢのロールバーも昨日無事に届き、仮り組み・Ｂピラー止め加工中！本日納車です。

小此木

作業完了です！

仕上がりはこんな感じです（カッコエ～！

ラリー系の大型円形フォグランプ好きなマニアの人にはたまらないのでは・・・・

まるで、インプレッサ　ＧＲＢ専用品かな？なんて思わせるくらいピッタンコ。

バンパーポットの１部をカットしただけですよ～

ランプは、Ｈ４　１４０／１００Ｗ　ドライビングカットです。

帰路でＡＰラリーの攻撃的な明るさを堪能して下さい（対向車がいないで状況で！！

小此木

今日は、ランエボⅢ　ＣＥ９Ａの作業開始です。

リヤ廻りを中心とした、ＬＳＤ　Ｏ／Ｈ＆イニシャルトルクアップ・リヤ５穴化・ブレンボキャリパーに変更、トレーリングアームブッシュピロ化といったメニュー！

高橋工場長のエボⅡ仕様に変身する予定なのです。サスペンション関係はそのまま！

まずは、リヤデフを分解してＯ／Ｈ、トルク調整ですが、初めてのオーバーホールなので、イニシャルトルクはゼロ、プレートもチャタ音が発生しないように組まれている状態です。

雪連想定しているので、強めに調整します。１２キロ前後

そして、ハブ５穴化ブレンボキャリパーに取り掛かります。

小此木